Chez un négociant VO, chaque voiture passe par une longue chaîne : achat aux enchères, chez un particulier ou en import, livre de police, déclaration d’achat, remise en état, photos et annonces, leads à traiter, dossier de vente, déclaration de cession, facture en TVA sur marge. La même information est saisie quatre ou cinq fois, et la marge réelle de chaque véhicule reste floue. Voici les irritants que nous retrouvons le plus souvent, et la façon dont nous les réglons.
Scénario type, adapté à votre organisation.
La même voiture saisie quatre ou cinq fois
Une fiche véhicule unique, remplie à partir de la carte grise, du bordereau d’enchère ou du certificat de conformité lus par l’IA. Elle alimente le stock, le livre de police, l’annonce et la facture, sans ressaisie.
Un livre de police rempli après coup
La ligne se crée dès l’achat, avec l’identité du vendeur, la pièce présentée, le prix et le mode de règlement. Un contrôle bloque l’achat s’il manque une information. Pour un registre électronique, nous nous appuyons sur un module conforme ou visons explicitement les exigences du registre dématérialisé, validées avec votre conseil.
Une TVA sur marge mal appliquée
Le régime de chaque véhicule se détermine dès l’achat selon le vendeur et les documents d’origine : la bonne facture et la bonne mention sont choisies automatiquement, et un état des marges part chez votre expert-comptable.
Des déclarations d’achat et de cession suivies à la main
Une liste par véhicule (déclaration d’achat, certificat de situation administrative, carte grise barrée, déclaration de cession) avec relances et documents pré-remplis. La saisie dans le SIV reste faite par vous ou votre prestataire habilité.
Des imports qui restent immobilisés
Un suivi des véhicules importés étape par étape : pièces reçues ou manquantes, quitus fiscal, certificat de conformité, immatriculation provisoire, avec des alertes quand un dossier n’avance plus.
Une marge réelle inconnue
Chaque facture de remise en état, de transport, de pneus ou d’enchère est rattachée au bon véhicule, lue automatiquement à son arrivée par e-mail. Vous voyez la marge réelle de chaque voiture avant de fixer son prix.
Des voitures qui dorment en stock
Des alertes selon l’âge du stock, une comparaison au prix du marché si votre outil de cotation le permet, et des propositions de baisse de prix ou de sortie vers les enchères, que vous validez.
Une remise en état sans visibilité
Un tableau des véhicules chez vos prestataires (mécanique, préparation, pneus), avec la date prévue, les retards et des relances automatiques.
Des annonces à refaire sur chaque portail
L’annonce est rédigée par l’IA à partir de la fiche véhicule, avec un contrôle des mentions attendues (kilométrage, prix TTC), puis envoyée via votre outil de multidiffusion. Vous relisez avant publication.
Des leads sans réponse le soir et le week-end
Les demandes de Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et du site arrivent dans une seule file. Un agent IA répond tout de suite (disponibilité, prix, essai), qualifie la reprise et le financement, puis vous transmet le contact.
Des dossiers de vente incomplets
Le bon de commande est généré avec une liste de contrôle bloquante : contrôle technique de moins de six mois pour les véhicules concernés, date de livraison, mode de paiement, garantie légale, médiateur. Signature électronique incluse.
Des reprises et des financements gérés à la main
Une fiche de reprise guidée (photos, kilométrage, documents), la collecte des pièces du dossier de crédit par lien sécurisé et le suivi des garanties commerciales vendues, avec relances.